三笑物流有限公司正式开通"上海至乌鲁木齐"的货运线路，22辆沃尔沃FH440被选作该长途运输线路的运输车型。三笑物流有限公司所开通的公路"定时达卡班"模式，是苏中物流行业多元化经营迈进的标杆。沃尔沃卡车作为该运输线路的唯一车型，为三笑物流对于运输作业的实效性、可靠性、盈利性等方面的专业需求都提供了可靠的保障，将成为三笑物流完善升级多元化运输经营模式的新运联时代强有力的商业合作伙伴。

拥有十五年发展历程的"三笑物流"具有超强的运载力，运输配送网络覆盖全国各省市县。2012年运输产值达3.6亿元，现已成为苏中地区规模最大、营运能力最强的第三方物流公司。企业多年坚持立足优势产业，积极更新技术、整合资源、优化流程，为客户提供高效率、个性定制化的服务。董事长周志礼表示，"三笑物流从过去的普通运输升级为卡班运输，一方面是市场发展所需，另一方面我们也希望提升为高端的服务平台，帮助客户优化供应链管理，通过信息管理化提升发展质态与层次，提供整合性物流服务。选择沃尔沃卡车除了因为高效全能的产品，更看重它科学先进的服务理念，与成熟完善的信息管理系统。我们目前卡班物流都是高端客户，因此对长途运输的时效性与稳定性要求更高，这是我们三笑物流的竞争优势，也是沃尔沃卡车的行业领先性所在。"

现在国内物流市场竞争激烈，在低运价市场中的生存之道在于不断优化企业自身的运营模式，降低不必要的成本。不仅如此，还需要考虑到物流企业自身发展的差异化优势，与对客户需求不断多元化的前瞻性。"今年我们共计划开通六条定时达干线，上海到乌鲁木齐是第一条。新疆市场是物流运输的薄弱区域，而且对季节性要求很高，开通此线路是企业多元化发展的需要。与此同时，我们很清楚这对于驾驶员与车辆的要求将大大提高。"周总进一步介绍说。据了解，上海到乌鲁木齐的卡车航班在途运营时效66个小时，在长达将近4000千米的路途要真正实现快速高效，对车辆与驾驶员的确是双重考验。拥有了沃尔沃卡车的保驾护航，将有效助力三笑实现打造高效物流的卡车航班。

沃尔沃FH车型是沃尔沃卡车引领行业的代表作，以"高效节油"享誉全球，尤为适用于长途干线运输，被众多快速运输企业所青睐，是高速货运航班的不二之选。无论是搭载D13直列六缸柴油发动机，I-shift系统，还是沃尔沃专利VEB发动机制动技术，能良好地帮助车辆在充分发挥动力的情况下，智能考虑路况和驾驶员习惯，调节最适合的档位为企业和驾驶员节省燃油。除此之外，先进的电子辅助系统所带来的安全省心，将帮助驾驶员良好驾驶，保障其驾驶安全性与舒适性。沃尔沃卡车公司销售及市场副总裁钟佑皓在交车仪式上表示："沃尔沃卡车不仅仅是卡车制造商，更是全球领先的全面运输解决方案供应商。沃尔沃卡车从对驾驶员的培训、车队管理、到成本管控等多方面为客户提供支持，优化公司的运营体系、协助提高整体竞争力和盈利能力。今天，三笑物流选择沃尔沃卡车作为合作伙伴，未来我们将与之携手并肩打造江苏省高效物流的典范，我们有信心，也期待让三笑物流的所有用户真切感受到沃尔沃卡车所带来的强大支持。"

此外，沃尔沃卡车一直以来追求主动创新，对产品进行不懈的改进与完善，同时致力于满足客户更多元化的需求。沃尔沃卡车全国覆盖广泛的44家服务网点，与成熟运作的24小时服务热线及应急服务所组成的售后服务也为客户提供了最可靠的保障。

依据"开拓大市场、建设大平台、形成大集聚"的思路，三笑物流已经拥有大型物流营运平台--"三笑物流园"，同时，占地6万平方米的立体仓储中心与多功能信息服务中心也已经投入使用，实体平台的打造为众多客户提供全方位的物流服务，积极向第四方物流迈进。相信此次与沃尔沃卡车的合作，将开创江苏物流服务品质水平的崭新高度，创造更多双赢机会，助力实现企业利益与社会利益的良性互动，推进省、市品牌企业的共同进步与发展。

活动过后，三笑物流董事长周志礼先生接受了现场媒体的采访。

媒体：三笑物流看中的乌鲁木齐这个航线，来回主要运送哪些物资？

周志礼：沃尔沃卡车开通一般都是高端客户，航空快件的客户。沃尔沃卡车在国际上公认性能是比较好的，安全系统比较好，油量在同一型号的级别车中也是比较好的。因为我们过去基本上是航空业务和快件居多，现在网购也比较多，快件也比较多，新疆那边也跟着基本上对流的业务都是差不多的，都是高端客户。

媒体：三笑是江苏扬州的企业，我们目前在华东这一块是不是物流业务会可能更多一些？

周志礼：我们总部在扬州，所以三笑物流在苏北做的还是非常成功的，而上海的市场也比较大，我看到这个商机，就想到上海来发展。

媒体：在华东这一片企业，跑上海到乌鲁木齐这一路线的小型物流公司还是挺多的，我们看到的都是比较小型的而不是集团化的这种，对于他们来说我们的集团化的跟他们的竞争是什么样的，品质上还是什么？

周志礼：两点，一个是品质上，一个是实体上，这些小的物流没有专门的车辆，而我们这方面是一个优势。第二个优势，对着我们集团发展，管理层各方面都达到了一定的标准。

媒体：你们选择沃尔沃卡车，除了看它的安全方面，有没有做过调查、调研或是做过一些油耗和经济性能的测算？

周志礼：测算过了，我们沃尔沃的车比其他的节省5个油左右。

媒体：前面提到我们要提升服务品质，三笑物流在全国的发展战略上是什么样的，开通新干线对这一块有什么最大的发展作用？

周志礼：因为我们三笑物流原来是做三方物流，后来随着企业的发展，现在我们整个三笑物流要提升卡班为定时定点，今年计划有6条线的开通。因为这一块卡班航空服务潜力非常大。

媒体：刚才开通的上海到乌鲁木齐是第一条干线？

周志礼：对，第一条，我们下一步6月份也开一条，到成都重庆，下半年是广州、西安，我们今年预计是6家，把我们的物流全部提升为卡班快件。

媒体：都是定时的？

周志礼：对。

媒体：为什么现在开通上海到乌鲁木齐的，是我们已经做好准备了，还是觉得这个时间进入这个市场是相对合理的更好时机？

周志礼：我们整个普通专线已经做了十年了，在去年6月份开始计划开通定时达卡班线路，计划制定以后就开始了解市场，包括车型、业务量等。了解市场以后购买，沃尔沃卡车是元月22号到家，所以正好过年春节的时候，正好是这样的一个时间。还有就是现在这个天气也比较好。

媒体：为什么选择今年这个时候大规模的进入干线物流市场？

周志礼：主要现在的市场发展所需，也是我们今年整个三笑物流公司计划提升一个平台，提升为高端的服务平台。所以说今年我们公司的发展计划有了整体的提升和改变，普通运输都改变为卡班运输。

媒体：刚才说普货运输提升为卡班运输，我看到我们的网站，包括我们的客户，比如在做物流运输的同时有一个供应链的公司，您觉得卡班运输线上是否已具备成熟的客户或是成熟的资源？

周志礼：对，因为我们一开始是三方物流，从1998年11月20号开始是一个运输公司。后来根据我们的发展，市场的需求，我们马上在03年的时候开专线。因为这个市场有需求了，后来到前年认为现在适合整个提升卡班定时定点，这是市场所需。可能现在看不出来，再过两年的话，每家企业都会达到卡班定时定点的要求，随着人们生活水平的提高，他们要求的后勤服务会越来越好。

媒体：现在物价飞涨，相对而言，我们看到物流行业的上涨速度是相对于现在整体物价上涨是滞后的，所以我觉得我们的物流行业的成本压力还是很大的。

周志礼：对，去年的时候我们费用开销非常大，今年运输车比去年涨了46%，原来我们交税是3%，而现在我们是11%，虽然油费和修理费方面可以抵消，而现在抵下来以后我们增长了30%多，这个物流成本依然非常大。

媒体：您现在还开通了这么多的航线，车方面都是自有的，这个资金方面的压力肯定是很大的。

周志礼：资金压力这一块，由于我们公司也发展了这么多年了，车辆这一块新投资各大方面都比较支持，尤其是我们三笑集团对我们这一块非常支持。

媒体：今年这个成本涨了46%您认为今年的盈利比去年来讲怎么样？

周志礼：由于我们开发了新的市场，前期的投资会非常大，现在这个数字还计算不出来。

媒体：普通的物流变成卡班运输之后，客户有没有发生一些变化？

周志礼：变化了。因为我们做的卡班的物流全部都是高端的客户，这些消费品也是高端的，我们卡班主要做的是三家的货源，一家是航空货源，一家是快件货源，一家是普货需要好的服务的客源。这是我们主要的客源。

媒体：有一家自己是普货，他可能需要你们给他们提供卡班服务？

周志礼：因为普货中有的客户的要求是这个普货无法达到，所以要求我们定时定点，这样比较可靠。一方面是航空的，航空的时间基本上跟我们差不多，我现在我的卡班汽车这一块比航空成本降了一半。第二块新疆这一块，本来它是属于季节性的，由于新疆一般到7月份到9月份旅游的人非常多，一过这个时间的话旅游的人少航空也就少了，这样需求就会非常大，这也是我们开展了十年的成功经验才发展这条线的。

媒体：您认为今后物流市场这一块，优质的是市场是哪些？

周志礼：优质市场分两块，当然其中一块是江浙沪，这边业务量非常大，但是这里的竞争也非常大。二线市场相比较好一些，因为像我们三笑物流比较规范、专业，到二线市场发展的话潜力非常大。

媒体：您这个卡班这边都是采用全甩挂？

周志礼：对。

媒体：货物过去车头再回来？

周志礼：我们车到每个分公司只需要2个小时的时间就全部操作到位了。

媒体：看到我们的网站上介绍的我们主要是做干线，干线到达吨点的时候，其他的一部分我看到您也介绍是通过其他的分销点其他的物流帮您做一些支线的？

周志礼：对，因为做物流本来就是资源整合，都是强强联手，做物流的大家都是一家人。

媒体：上海开通的这些干线，在当地合作的竞争，您说到的强强联手的物流公司的资源前期您是不是已经做好铺垫了？

周志礼：这一块的情况竞争力来说，我再解释一下你说的网站上的事，我们的网站已经做了新的调整，你看的可能是以前的。现在同行业这一块的竞争是有，但是我们的客户群跟他们不一样，我们现在是解决航空运输量大的一种困难，降低他们的成本，还给了一定的高端客户的服务。

媒体：国内物流运输这一块您觉得还有什么问题，包括对你这边的阻碍？

周志礼：问题最主要就是场地，我在上海我有这个场地，我到了别的地方就没有这个场地了，物流的成本现在这一块非常高，场地非常紧缺。上海的市场还可以跟的上这个发展，而二三线城市根本配套设施跟不上。