移动互联网+“物流”行动计划，你必须要快速洞察十大点行业现状-行业动态-华远软件首页- 华远软件

物流圈子文化、熟人文化、互联网技术的三大驱动力正在将物流的价格推向了更加透明的新发展阶段，在这个阶段，B类物流需求方（如货主，大型物流商等）正在为成本压力下调物流价格，而物流直接服务商（专线，司机，铁路，航空公司或者船公司等）却也为了客户的不流失，货量的增长持续降低价格，不断推动行业的价格持续探底。2015年以来，新的物流竞争参与者更是以低价格（免费，补贴等手段）、服务的双重手段在同城，干线，铁路运输等领域持续拉低价格，触动行业的敏感神经。

这种围绕价格的竞争正在将行业推向危险的边沿，加速行业的恶性竞争，这是正在洗牌的节奏，虽有部分物流大佬或者物流企业实现抱团成功稳住了价格节奏，但这无法掩盖行业长期低价的发展态势，这种态势在等待，物流人在煎熬，就看谁可以坚持到最后，在应对这种长期低迷的价格环境之下，物流人除了需要策略与勇气外，还需要更多的创新，从上下游或者横向服务商引入新的玩法，新的服务，提高服务附加值以及客户的逃离成本这或许才是长久生存之际！

对于今年的物流市场来说，一边是资本与创新催化的物流热，似乎这个行业能赚大钱，有大作为，另外一边却是诸多从业者的迷茫与痛苦，感叹今年的业务部好做，产业在发生大转移，传统的优势没有了，利润还在持续下滑，亏损可能无法避免，这种态势加剧物流业进入了围城时代，城里的人为微薄利润而苦，城外的人却发现这个新市场的巨大机遇，跃跃欲试。当我们透过市场与产业的转移本质却发现，这恰是行业进入利润探底时期的必然反映，危机都会在这里发生。

对于物流从业者来说，如今的单一物流服务或者普通物流服务的利润下滑是不争的事实，及时有一定的创新服务若满足客户对物流的要求，那么同样会过得很苦，在这就需要物流从业者跳出物流的怪圈，多从商业的转型升级，物流与他业的联动与互动上着力，围绕自己的优势，整合资源实现突围。而对于外面的物流掘金者来说，物流的水深不是你一个研究或者调研就可以知晓，这个行业有其基本的运行规律，因此，当你想进入这个市场以获取高利润恐怕比较难，你需要选准切入点，从市场定位，运营管理，客户服务等方面下足功夫，多接地气，打一场长期的攻坚战，不然想在这个行业进行投机，恐怕在这两年还是比较难。

新技术进入物流已经有些时日，理论上看，物流的效率应该有所提升才符合逻辑。但当你深入行业却发现没有那么容易，机械化在物流里仍旧处于初级阶段，自动化也只是在哪些高大上的物流典型企业中会有显现，至于所谓的智能化恐怕只是样板工程罢了。从这两年的物流趋势来看，劳动密集型仍旧将是主流，人力资源仍将是物流企业成功的核心资源，如何发挥人的主动性，积极性，利用社会闲散人力资源降低成本，如何利用新的科技手段提高效率仍旧将是物流业脱变的基础工作所在。

近年来物流业正在由粗到细，不断细分，特别是随着移动互联网对物流的渗透，物流的经营与创新正在从公里延伸到米（1000公里，500公里，100公里，30公里，3公里，1公里，100米，1米），从天延伸到分（当日，次日，三日，极速达，90分钟，59分钟，30分钟，10分钟，5分钟，1分钟），从传统的车/仓，延伸到方、吨，延伸到箱、笼、标准单位等，从销售、采购、生产物流等延伸到仓配一体，交仓物流，电商物流，生鲜物流，仓到店，门到门等新的物流细分。不同细分及管理密度正在将物流推向了细分极致，框架已经出炉就看这个市场能走多远，多久，多稳。

这种因产业变局与客户需求的重构带来的物流业细分之变正在将物流的细分不断推向极致，正在沿着产业链不断探底，这种趋势对物流人来说将具有重要的指导意义，未来的物流生存之道不在于你做得多么大，多么广，因为国内物流市场足够大，一个小市场小细分足够让你吃饱穿暖，乃至上市。就看你能否选得准从哪个细分市场切入，以及你的细分是否有创意，这细分市场是否具有发展潜力与成长空间。当然，最不能忽略的是，你是否有一帮优势互补的团队帮你实现在这个细分领域一骑绝尘，占领高地，不然的话，前景恐怕就堪忧了。

散、小、差、乱、苦、累，这是一直以来外面的世界对国内物流市场贴的标签。但近两年，这种态势在悄然改变，物流管理的标准化，系统化，集约化，网络化正成为行业共识，多少行业英才积极耕耘，通过内部的持续改善，管理创新让物流在产品标准化，服务标准化，运营流程化，管理系统化上取得了突破，涌现除了一批类似德邦，顺丰这类的优秀物流企业。除此外，当我们走入中小型物流企业时，你同样也会发现，他们的管理能力在不断提升，操作现场的有序管理，员工形象的统一管理等都让这个原本的行业脱离了差、乱的固有标签。

除此之外，在脱离散、小的标签过程中，物流人依然在持续努力，随着快递快运领域更多的50亿，100亿，500亿价值的公司出现，物流业正在走向集中化。加之近两年物流联盟，抱团，平台整合之风正在盛行，物流的区域融合，集团作战正在兴起，这将一改传统物流中的小而散的经营格局，正在推动行业久分必合。这个过程中通过服务质量的提升，利益共赢的整合，管理集权与分权的合理配置，物流的散乱正在进入深度探底，全面的提升的时刻为时不远，未来的行业格局，变数尤多，我们拭目以待！

物流的分工与合作是行业进化的基本特征，分工提升效率，合作创造价值。从倡导分工，到鼓励合作，最终回归行业本质多流合一创造价值，这正在书写物流业变革的新棋局。第三方物流引发了物流业外包的浪潮，而电商物流的兴起则引发了自建物流闭环商业的新选择。于是更多的新进入者围绕商流（校园电商，生鲜电商，跨境电商等），封闭物流（自建物流，自建物流平台，众包物流管理等），构建多流合一的新商业生态。

在这个过程中，物流作为商业竞争中不可逾越的鸿沟，正在由分工走向合作，最终融入商业新格局下的新生态。除此外，单一物流环节的利润下滑，客户逃离成本提高等因素，也正在推动物流业进入仓配一体，取送配一体，仓店配一体，物流+金融一体等新的一体化，综合化物流阶段，这个也预示着分工在物流领域正在探底回升，走向融合。这对于物流企业来说，根据自己的优势与目标市场，选择合适的模式就显得尤为重要。

新兴物流人正在掀起一股物流整合新风，没有曾经成功经验的包袱，没有固有玩法的禁锢，只有专注顾客需求，创新玩法，积极行动的创业精神，这一切正在将传统物流撕开一个口子，注入新的活力，新的人才不断涌入，这些物流新的人才正在物流与互联网进行连接，但从目前的发展态势来看，仅靠这股力量仍旧不足够，因为这个行业的谁足够深，外部的力量难以撼动，必须内外结合方可具有大作为。

近年来，物流业的入口正在不断地被打开，送到家，送到门，送到库，送到站等一些列新要求正在推动物流业的管理进入移动化，本地化，可视化与碎片化。这对于物流企业来说，挑战与机遇并存，挑战在于满足这种新要求，成本必然上升，企业盈利能力将面临大考，机遇在于物流的入口增多，从线下到下上，从定时到不定时，随心碎片等将诞生更多创新物流模式，这将是突破现有物流的契机所在。

这对于物流企业来说，需要把握顾客在场景物流，定时物流中的不断转换，在满足个性化物流的基础上，以模块化，标准化，系统化的后端管理体系去应对这种碎片，随机，少量多样的需求变化，在降低成本的基础上提高效率，满足顾客的多样化需求。除此外，这在这个过程中我们还将看到传统物流入口如门店，仓，物流场站，电话，E-mail正在减弱，新的物流入口商业平台（物流平台，O2O服务平台，B2B/B2C/C2C电商平台，APP，社交平台（微信，微博等），二维码）等正在兴起，新的物流入口正在蓄势，可穿戴，轻应用，及时物流，众包平台，闲散资源平台等毛细物流将诞生新的机会。这对于物流人来说，需要更加开放，更加积极去应对变化，将自己的物流形成包容，开放，可复制的综合服务体系，这将是未来的趋势所在。

政策红利在不断释放，负面清单的管理模式已经在自贸区落地，权力清单也正在起航。随着铁路市场化的加快，国内物流市场的全面市场化正在开启，政府的监管在松弛之间走向了开放，对于物流从业者来说，市场竞争将面临新的变化：政策将更开放，竞争将更自由，标准将更严格，管理将更规范。这种态势之下，物流业将进入真正的自由竞争市场，这个市场政府的影子将隐于无形，但其管控手法，管控力度将在开放中更加开放，在手法上将更为智慧，这将促进行业进入市场化竞争新格局。

在新的物流市场监管活动中，你将会看到政府将会更重视市场规则的建设（新规则，新玩法），更重视行业方向的引导（而不强制命令），政府将更重视对物流创新的包容（插边球，新模式，新商业，新玩法将在默许中赢得契机），这个过程中你可能看到曾经颇受争议的无车承运，物流众包，物流代理，物流信息标准化，物流互联网集成，多式联运物流等将破冰重启，迎来新的发展机遇。特别是围绕区域经济建设，一带一路规划，物流转型升级，物流资本市场等方面新概念，新手段，新模式将迎来自由化，市场化的大好机遇，就看你能否把握得住。

10多年前，物流学术界就在探索物流整合，多流融合，多网融合就在当时被提了出来，如今这两年，我们终于看到了这种构想正在大规模落地，一大批供应链整合企业，物流平台企业，专业物流企业，金融平台型企业等纷纷以网络融合，供应链整合，平台整合等新思维探寻物流整合之道。这将物流的整合从理论+实践，推向了理论+实践+理论+实践的循环新高度，这个过程中，物流的整合手法也在不断创新，物流的存量资源也在不断地被激活，一批是闲散的人员被激活，闲散的车辆被激活，下一波将会在闲散的仓储，闲散的仓库等多个方面被激活，到那时，物流业度过混战，进入百花齐放的新时期。

除此之外，我们还发现，新的变革环境下，物流人的心态变得更加开放，物流的整合也不再是小大小闹，随意玩玩，诸多的市场玩家却是有备而来，高举高打。至于其效果，短期可能还不好评估，但长期看这对于物流业的健康发展却是百益无一害，物流人玩物流不能再自己，而应该多和别人一起玩，和其他行业连接，为其他行业服务，这个过程中壮大自己发展自己，在适当的时候，构建自己的闭环商业。这或许是物流人在未来的创新，创业发展中的必有之路。

于是，我们将会看到在这个行业里大物流公司正成为人才培养基地，不断输出创业型人才，他们出来后或创业，或加入创业团队，开启物流新玩法。除此外，我们也看到在物流公司供应链上下游的物流企业，横向切入物流领域，以互联网，移动互联网，云平台等新的技术手段打通物流产业链。看似美好的切入与规划，但我们却发现这个过程中物流人才仍旧紧缺，这一次，与以往的专业人才紧缺不一样，这一次更缺的不是物流实操人才，而是懂物流实操+互联网结合的新兴物流人才，这对于物流从业者来说，将是巨大的挑战，职业转型时不是曾经的玩法了，你还需要更新知识，持续学习，多维历练自己，因为物流的变革不在是物流人在玩，更多的人将玩，你不懂得这个思维，恐怕就难以撬动。

但在这个过程中，对于一些标杆物流企业或者新兴的物流企业的深入研究来看，物流效率正接近低位，并在逐步回升，特别是在人均货量，单网点人数，人均产值等人均指标方面正在向着积极方面发展，这种趋势随着物流整合的加剧将会继续扩大，因为对于物流行业来说，人数的增长不一定能带来业务的增长与效率的提高，物流企业的经营应该更多地从市场策略，流程，制度，管理模式等内部的管理角度入手，通过降低浪费，持续改善，精益管理等手段实现物流企业内部的优化，同时，通过跨企，跨区，跨业的联动与合作实现行业整体效率的提高。引擎已经启动，就看能走多快，未来拭目以待。